abril 2, 2020

Cómo se hace: ¿Cómo funciona un ascensor?

El ascensor ha evolucionado mucho a lo largo del tiempo. Ya los antiguos egipcios usaban elevadores para poder acceder a los bares de la terraza de las pirámides donde tomar el vermut de las 12.
Del viejo ascensor hidráulico se pasaría al eléctrico. En este sistema el carro está suspendido de un conjunto de cables metálicos. Estos suben al cobertizo (siempre y cuando no esté poblado por cucarachas gigantes mutadas, en cuyo caso es complicado encontrar a un técnico que habilite el espacio) donde se envuelven en una polea (llamada roldana) y bajan a un montón de pesas, o sacos de melones, según el modelo, que equilibran el peso del carro. Las primeras cajas de ascensor eran armarios vestidores de nogal encajados en el foso a pulso y el cable de sujeción era de lana de oveja latxa. Se rompía menos del 50% de las veces.(*) Un freno de servicio está montado en el eje del principal motor sustentador a fin de que en el caso de accidente o mal funcionamiento del sistema de control, un montón de lapas amaestradas se aferren al eje y sostengan el carro. Algunos presidentes de comunidad alimentan a estas lapas con antenistas de paso.

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noviembre 20, 2010

Cómo se hace: ¿Cómo funciona un ascensor?

El ascensor ha evolucionado mucho a lo largo del tiempo. Ya los antiguos egipcios usaban elevadores para poder acceder a los bares de la terraza de las pirámides donde tomar el vermut de las 12.
Del viejo ascensor hidráulico se pasaría al eléctrico. En este sistema el carro está suspendido de un conjunto de cables metálicos. Estos suben al cobertizo (siempre y cuando no esté poblado por cucarachas gigantes mutadas, en cuyo caso es complicado encontrar a un técnico que habilite el espacio) donde se envuelven en una polea (llamada roldana) y bajan a un montón de pesas, o sacos de melones, según el modelo, que equilibran el peso del carro. Las primeras cajas de ascensor eran armarios vestidores de nogal encajados en el foso a pulso y el cable de sujeción era de lana de oveja latxa. Se rompía menos del 50% de las veces.

(*) Un freno de servicio está montado en el eje del principal motor sustentador a fin de que en el caso de accidente o mal funcionamiento del sistema de control, un montón de lapas amaestradas se aferren al eje y sostengan el carro. Algunos presidentes de comunidad alimentan a estas lapas con antenistas de paso.

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